{"id":5818,"date":"2022-10-14T18:24:33","date_gmt":"2022-10-14T16:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/?p=5818"},"modified":"2022-11-02T13:30:49","modified_gmt":"2022-11-02T12:30:49","slug":"double-sens-cyclable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/?p=5818","title":{"rendered":"Double sens cyclable"},"content":{"rendered":"\n

Officiel depuis le 1er octobre \u00e0 Charleville ! <\/h2>\n\n\n
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Cr\u00e9\u00e9es par le d\u00e9cret n\u00b0 2008-754 du 30 juillet 2008 pour les Zones 30, le DSC<\/strong> a \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 par le d\u00e9cret n\u00b0 2015-08 du 02 juillet 2015 dans les voies o\u00f9 la vitesse est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 30 km\/h. Il s’\u00e9tend depuis le 14 septembre 2018, \u00e0 l’ensemble des voies limit\u00e9es \u00e0 50 km\/h.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les avantages des \u201c Doubles sens cyclables \u201d<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
  1. Il s\u2019agit d\u2019un am\u00e9nagement simple, efficace, et peu on\u00e9reux.<\/li>
  2. Le cycliste et l\u2019automobiliste roulent face \u00e0 face, se voient et s\u2019\u00e9vitent.<\/li>
  3. Lorsqu\u2019une porti\u00e8re s\u2019ouvre subitement, le cycliste la heurte par devant et la referme (lorsqu\u2019il la heurte par
    l\u2019arri\u00e8re, il tape contre le chant).<\/li>
  4. L\u2019automobiliste se rend compte qu\u2019il n\u2019est pas tout seul, il roule moins vite contrairement aux rues \u00e0 sens unique o\u00f9 il a tendance \u00e0 augmenter sa vitesse accentuant le risque d\u2019accrochage par l\u2019arri\u00e8re.<\/li>
  5. Il favorise la continuit\u00e9<\/strong> et la fluidit\u00e9 des trajets<\/strong> cyclables tout en raccourcissant les distances.<\/li>
  6. La ville est plus \u201c lisible \u201d et donc plus accessible aux cyclistes en opposition aux rues \u00e0 sens unique qui compliquent les itin\u00e9raires<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Pour ceux qui craignent les accidents, r\u00e9ponse du Minist\u00e8re de l’int\u00e9rieur publi\u00e9e dans le JO S\u00e9nat du 25\/04\/2019 – page 2286<\/strong> \u00ab\u00a0Apr\u00e8s plus de dix ans de retour d’exp\u00e9rience, les diff\u00e9rentes \u00e9tudes conduites sur le sujet concluent au fait que les doubles sens cyclables n’augmentent pas l’accidentalit\u00e9 cycliste et contribuent au contraire \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes, notamment du fait que la vitesse moyenne des v\u00e9hicules tend \u00e0 diminuer en pr\u00e9sence d’un double sens cyclable. C’est pourquoi la ministre des transports a annonc\u00e9 le 14 septembre 2018, dans le cadre du plan national v\u00e9lo, la g\u00e9n\u00e9ralisation des doubles sens cyclables \u00e0 l’ensemble des voies limit\u00e9es \u00e0 50 km\/h. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

    A Charleville-M\u00e9zi\u00e8res, un arr\u00eat\u00e9 va justifier la non pr\u00e9sence du DSC dans certaines rues \u00e0 sens uniques o\u00f9 certaines conditions ne sont pas r\u00e9unies (largeur, densit\u00e9 de trafic, visibilit\u00e9 ..).<\/p>\n\n\n\n

    Courant \u00e0 Reims depuis des ann\u00e9es, il en existait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 Charleville-M\u00e9zi\u00e8res ! O\u00f9 ?<\/h2>\n\n\n\n