{"id":3453,"date":"2020-07-16T14:31:06","date_gmt":"2020-07-16T12:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/?p=3453"},"modified":"2020-09-05T19:04:43","modified_gmt":"2020-09-05T17:04:43","slug":"cout-annuel-de-lautomobile-individuelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/?p=3453","title":{"rendered":"Co\u00fbt annuel de l’automobile individuelle"},"content":{"rendered":"\n

En plus du co\u00fbt pour les usagers d\u00e9taill\u00e9 ci-dessous, la perte des \u00e9tats serait de 1600 \u20ac par an et par voiture. Un peu plus de 4% du PIB europ\u00e9en. Avec un parc total de 52 millions de voitures \u00e7a repr\u00e9sentait \u00e0 minima 63 Md\u20ac pour la France<\/strong><\/em> ( calcul avant les aides \u00e0 la fili\u00e8re automobile de la reprise de 2020 !).<\/p>\n\n\n\n

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En 2018, les Fran\u00e7ais ont d\u00e9pens\u00e9 au total 140,3 milliards d\u2019euros pour les 29 647 000 voitures poss\u00e9d\u00e9es par les m\u00e9nages. En 2018, une voiture a co\u00fbt\u00e9 en moyenne 140,3 milliards d\u2019euros \/ 29 647 000 = 4 732 \u20ac !<\/p>\n\n\n\n

La voiture moyenne a une puissance fiscale de 6 CV, est \u00e2g\u00e9e de 9 ans et parcourt 13 117 km par an. En 2018, une voiture a co\u00fbt\u00e9 en moyenne 4 732 \/ 13 117 = 0,361 \u20ac\/km, soit 36,1 centimes par kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n

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Les chiffres figurant dans cet article correspondent \u00e0 des moyennes. Rappelons que la voiture moyenne a une puissance fiscale de 6 CV, est \u00e2g\u00e9e de 9 ans et parcourt 13 117 km par an. Il n\u2019est bien entendu pas possible d\u2019annoncer un prix de revient pr\u00e9cis pour chaque cas particulier. Seule une comptabilit\u00e9 individuelle sur plusieurs ann\u00e9es permet de r\u00e9pondre \u00e0 cette question. Il est toutefois \u00e9vident que les grosses voitures co\u00fbtent plus cher que les petites. De m\u00eame, celles roulant beaucoup co\u00fbtent plus cher par an (mais un peu moins cher par kilom\u00e8tre, puisque les frais fixes sont r\u00e9partis sur un plus grand nombre de kilom\u00e8tres). En revanche, l\u2019\u00e2ge d\u2019une voiture n\u2019a gu\u00e8re d\u2019influence sur son co\u00fbt. Pour les voitures r\u00e9centes, la d\u00e9cote est importante et les r\u00e9parations rares et peu on\u00e9reuses. Pour les voitures plus anciennes, c\u2019est l\u2019inverse. Le cumul d\u00e9cote + r\u00e9parations est quasi constant au fil des ans.<\/p>\n\n\n\n

De nombreux automobilistes ont tendance \u00e0 sous-estimer le co\u00fbt de leur voiture, en ne prenant en compte que les d\u00e9penses imm\u00e9diates (carburant, p\u00e9ages et stationnement). Ils oublient souvent tout ou partie des d\u00e9penses \u00e9pisodiques (entretien et r\u00e9parations, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, assurance) et presque toujours la d\u00e9cote.<\/p>\n\n\n\n

Pour une voiture de 6 CV et une distance de 25 km entre le domicile et le lieu de travail, l\u2019application du bar\u00e8me fiscal<\/strong> 2018 donne des \u00ab frais r\u00e9els \u00bb de 4 383 \u20ac, ce qui repr\u00e9sente une moyenne 44 centimes par km. Les \u00e9ventuels p\u00e9ages et frais stationnement peuvent \u00eatre ajout\u00e9s \u00e0 ce montant. L\u2019\u00e9cart par rapport au co\u00fbt moyen (33,5 centimes par km) est donc de 31 %.<\/strong> Le bar\u00e8me fiscal constitue donc une niche fiscale<\/strong> tr\u00e8s importante n\u00e9glig\u00e9e depuis des ann\u00e9es par les gouvernements successifs. Il favorise les voitures les plus gourmandes et les plus polluantes<\/strong>, car il augmente avec la puissance fiscale. Le manque \u00e0 gagner pour les caisses de l\u2019Etat<\/strong> est de l\u2019ordre d\u2019un milliard d\u2019euros par an<\/strong>. Pour plus de d\u00e9tails, voir l\u2019article : Le bar\u00e8me fiscal automobile : une mesure anti-\u00e9conomique et anti-\u00e9cologique<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les chiffres publi\u00e9s chaque ann\u00e9e par l\u2019Automobile Club<\/strong> (https:\/\/www.automobile-club.org\/espace-presse\/communiques\/l-aca-publie-les-resultats-du-budget-de-l-automobiliste-2018) sont largement sur\u00e9valu\u00e9s, du fait d\u2019hypoth\u00e8ses s\u2019\u00e9loignant de la moyenne (voitures achet\u00e9es neuves, surestimation des frais d\u2019entretien de garage\u2026). Ainsi, pour 2018, les co\u00fbts annonc\u00e9s varient entre 55,1 et 77,6 centimes par km<\/strong> suivant les mod\u00e8les, soit 53 \u00e0 115 % de plus que le co\u00fbt r\u00e9el moyen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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