{"id":152,"date":"2014-12-19T14:39:23","date_gmt":"2014-12-19T14:39:23","guid":{"rendered":"http:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/?p=152"},"modified":"2017-09-16T08:04:10","modified_gmt":"2017-09-16T08:04:10","slug":"les-cyclistes-ne-sont-pas-des-fous-du-guidon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/?p=152","title":{"rendered":"Les cyclistes ne sont pas des fous du guidon"},"content":{"rendered":"
D\u00c9CRYPTAGE\u00a0 <\/span>Accus\u00e9s de m\u00e9priser trop souvent le code de la route, les cyclistes sont en fait surtout victimes des autres usagers de la route.<\/strong><\/div>\n

Bien que peu verbalis\u00e9s, les cyclistes ont mauvaise r\u00e9putation, accus\u00e9s d\u2019ignorer le code de la route<\/a> aussi bien par les pi\u00e9tons que par les automobilistes. Sont-ils vraiment les plus mauvais \u00e9l\u00e8ves de la route ? D\u00e9cryptage.<\/p>\n

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Des \u00e9carts de conduite devenus plus visibles<\/h3>\n

\u00abLes \u00e9carts de conduite des cyclistes sont beaucoup plus visibles car ils sont beaucoup plus nombreux\u00bb<\/em>\u00a0qu\u2019il y a quelques ann\u00e9es, explique Beno\u00eet Hiron, \u00e0 la direction technique du Cerema (Centre d\u2019\u00e9tudes et d\u2019expertise sur les risques, l\u2019environnement, la mobilit\u00e9 et l\u2019am\u00e9nagement). Pour autant, individuellement, ils ne commettent pas plus d\u2019infractions qu\u2019avant, pr\u00e9cise-t-il.<\/p>\n

De fait, aujourd\u2019hui, les cyclistes sont 3 millions \u00e0 se d\u00e9placer r\u00e9guli\u00e8rement, et 17 millions \u00e0 utiliser leur v\u00e9lo deux ou trois fois par semaine. \u00abAu d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, plus personne ne prenait son v\u00e9lo, c\u2019\u00e9tait ringard,<\/em> affirme Pierre Toulouse, le monsieur v\u00e9lo du minist\u00e8re de l\u2019Ecologie. Mais progressivement, avec les gr\u00e8ves de 1995, la prise de conscience environnementale, les questions de sant\u00e9, et aussi le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo en libre-service, prendre son v\u00e9lo est devenu banal, surtout depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es\u00bb.<\/em><\/p>\n

A Paris, par exemple, il y a 400 000 d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo par jour. Et depuis le lancement d\u2019un premier syst\u00e8me de v\u00e9lo en libre-service \u00e0 Lyon en 2005, une quarantaine de villes ont suivi.<\/p>\n

Moins dangereux que les automobilistes<\/h3>\n

Selon la pr\u00e9fecture de police de Paris, les cyclistes sont moins fauteurs d\u2019accidents que les autres cat\u00e9gories d\u2019usagers de la route. Quand un cycliste est impliqu\u00e9 dans un accident, il n\u2019est responsable que dans 40% des cas. Et ce constat n\u2019a pas chang\u00e9 depuis dix ans. \u00abSi les cyclistes br\u00fblent davantage les feux rouges que les automobilistes, ils ne font pas de d\u00e9passement de vitesse et ne provoquent pas de mort\u00bb<\/em>, souligne Genevi\u00e8ve Laferr\u00e8re, pr\u00e9sidente de la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des usagers de la bicyclette (FUB). Toujours selon la pr\u00e9fecture de police, ils sont surtout les victimes des autres usagers de la route, automobilistes et v\u00e9hicules professionnels : cette ann\u00e9e, pr\u00e8s d\u2019un cycliste tu\u00e9 sur quatre a \u00e9t\u00e9 heurt\u00e9 par un poids lourds, autocar ou un v\u00e9hicule utilitaire.<\/p>\n

Un taux de mortalit\u00e9 qui baisse depuis les ann\u00e9es 1960<\/h3>\n

Le nombre de bless\u00e9s et de morts par an reste quasiment le m\u00eame depuis quelques ann\u00e9es. \u00abIl y a 700 bless\u00e9s et 150 morts par an. Ces chiffres \u00e9voluent peu\u00bb<\/em> affirme fi\u00e8rement la pr\u00e9sidente de la FUB. Pour Pierre Toulouse, ce chiffre est m\u00eame en baisse\u00a0: \u00abIl y a dix ans, il y avait 180 morts par an. Et il y a cinquante ans, il y en avait m\u00eame 800.\u00bb<\/em><\/p>\n

Une baisse selon lui due \u00e0 la \u00abs\u00e9curit\u00e9 par le nombre\u00bb\u00a0: plus il y a de cyclistes, plus les automobilistes font attention \u00e0 eux. En ville, le taux de mortalit\u00e9 continue donc de baisser tandis que celui de la campagne reste \u00e9lev\u00e9\u00a0: deux tiers des cyclistes tu\u00e9s le sont hors agglom\u00e9ration. Pourquoi ? \u00abParce que les voitures ont moins l\u2019habitude de voir des v\u00e9los et vont beaucoup plus vite\u00bb<\/em>, explique Pierre Toulouse.<\/p>\n

\"morts-a-velo\"<\/p>\n

Beno\u00eet Hiron reconna\u00eet en revanche, que si le volume de verbalisation reste faible, il est difficile d\u2019\u00e9valuer vraiment le taux d\u2019incivilit\u00e9 des cyclistes. \u00abLes policiers verbalisent peu. Et puis, un cycliste qui roule en sens interdit en zone 30 n\u2019enfreint pas la loi. M\u00eame si les villes ne mettent pas toujours en place des pistes cyclables ad\u00e9quates.\u00bb<\/em><\/p>\n

Source :<\/p>\n

http:\/\/www.liberation.fr\/societe\/2014\/12\/11\/non-les-cyclistes-ne-sont-pas-des-fous-du-guidon_1160913<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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