Le d\u00e9cret du 2 juillet 2015 relatif au plan d’actions pour les mobilit\u00e9s actives et au stationnement, modifie le code de la route afin de favoriser la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des pi\u00e9tons et cyclistes. Parmi les nouvelles dispositions notables, l’aggravation des sanctions en cas d’occupation des cheminements pi\u00e9tons et voies cyclables par des v\u00e9hicules motoris\u00e9s, et la g\u00e9n\u00e9ralisation des doubles-sens cyclables aux aires pi\u00e9tonnes et \u00e0 l’ensemble des zones 30.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le d\u00e9cret vise \u00e0 s\u00e9curiser et \u00e0 d\u00e9velopper la pratique de la marche et du v\u00e9lo\u00a0\u00bb, annonce la notice du texte. Ce d\u00e9cret du 2 juillet 2015<\/a> relatif au plan d’actions pour les mobilit\u00e9s actives et au stationnement, doit ainsi permettre un meilleur partage de l’espace public, et en particulier de la voirie entre les diff\u00e9rents modes de d\u00e9placement.<\/p>\n Les principales mesures portent sur :<\/p>\n La plupart de ces mesures sont entr\u00e9es en vigueur le 5 juillet 2015 sauf les double-sens cyclables et l’usage exclusif des sas au droit des feux de signalisation aux cyclistes qui ne seront applicables qu’\u00e0 compter du 1er janvier 2016.<\/p>\n Peut mieux faire<\/strong><\/p>\n Ce d\u00e9cret va \u00ab\u00a0dans le sens attendu par les collectivit\u00e9s et les usagers de la rue d\u2019une meilleure cohabitation des modes d\u00e9placement et des fonctions urbaines, \u00e0 rebours du primat de l\u2019automobile\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite le Club des villes et territoires cyclables dans un communiqu\u00e9. Toutefois, l’association consid\u00e8re que d\u2019autres \u00e9volutions r\u00e9glementaires doivent \u00eatre instruites sans d\u00e9lai comme la d\u00e9finition du trottoir, l\u2019introduction de la zone \u00e0 trafic limit\u00e9\u2026<\/p>\n De plus, l’association regrette qu\u2019\u00e0 l\u2019occasion de la publication de ce nouveau d\u00e9cret, il ne soit fait \u00e0 aucun moment r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la d\u00e9marche du Code de la rue<\/a> initi\u00e9e voici pr\u00e8s de dix ans qui vise \u00e0 faire \u00e9voluer la r\u00e9glementation en l\u2019adaptant aux pratiques des usagers circulant sur l\u2019espace public.<\/p>\n \u00ab\u00a080% des Fran\u00e7ais vivent dans des zones urbaines, rappelle Pierre Serne, pr\u00e9sident du Club des villes et territoires cyclables. Faire \u00e9voluer en profondeur notre mal nomm\u00e9 Code de la route vers un Code de la rue, comme nous nous y \u00e9tions engag\u00e9s en France en avril 2006, ce n\u2019est pas jouer sur les mots, c\u2019est fl\u00e9cher une autre conception des espaces urbains, dans toute leur diversit\u00e9, et des services qu\u2019ils rendent aux usagers. A tous les usagers !\u00a0\u00bb<\/p>\n Florence Guernalec<\/p>\n\n
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