{"id":1287,"date":"2018-04-21T20:13:07","date_gmt":"2018-04-21T18:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/?p=1287"},"modified":"2018-09-14T09:33:24","modified_gmt":"2018-09-14T07:33:24","slug":"70-propositions-du-gart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/?p=1287","title":{"rendered":"70 propositions du GART"},"content":{"rendered":"

Le G<\/strong>roupement des A<\/strong>utorit\u00e9s R<\/strong>esponsables de T<\/strong>ransport fait 70 propositions<\/a> principalement sur les transports en commun et la mobilit\u00e9 douce.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/h4>\n

Les trois jours d\u2019\u00e9v\u00e9nements \u00ab\u00a0Transports publics 2018\u00a0\u00bb ont \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion pour l\u2019association de se prononcer en faveur d\u2019un usage accru du v\u00e9lo<\/span> dont la part modale n\u2019est que de 3%<\/span> dans notre pays, loin de la moyenne europ\u00e9enne qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 13%<\/span>.<\/h4>\n

Lors de la Journ\u00e9e du transport public 2018,<\/span><\/strong><\/p>\n

le GART repr\u00e9sent\u00e9 par son pr\u00e9sident, Louis N\u00e8gre, a insist\u00e9 sur le r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant que doivent occuper les modes actifs dans la cha\u00eene de mobilit\u00e9\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0La pratique de la marche \u00e0 pied et du v\u00e9lo sont compl\u00e9mentaires et incontournables pour parvenir \u00e0 des pratiques de mobilit\u00e9 plus durables pour nos concitoyens.\u00a0\u00bb<\/em> … une grande majorit\u00e9 d\u2019autorit\u00e9s organisatrices instituent d\u00e9sormais des politiques encourageant les pratiques intermodales, associant par exemple le v\u00e9lo et les transports collectifs.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Parmi ces modes de d\u00e9placement, le v\u00e9lo poss\u00e8de un fort potentiel de d\u00e9veloppement. Par ailleurs, le v\u00e9lo pr\u00e9sente un r\u00e9el attrait en milieu urbain. Sur les distances de quelques kilom\u00e8tres, le v\u00e9lo est le moyen de d\u00e9placement id\u00e9al en ville par sa rapidit\u00e9, sa facilit\u00e9 de stationner et ses effets b\u00e9n\u00e9fiques sur la sant\u00e9 et l\u2019environnement\u00a0: 50% de nos d\u00e9placements font moins de 3 kilom\u00e8tres, et jusqu\u2019\u00e0 une distance de 4 kilom\u00e8tres, le v\u00e9lo s\u2019av\u00e8re plus rapide que l\u2019automobile de porte \u00e0 porte.<\/p>\n

Le GART travaille continuellement sur la place du v\u00e9lo dans la cha\u00eene de d\u00e9placements aux c\u00f4t\u00e9s de ses adh\u00e9rents et de ses partenaires. Les travaux r\u00e9alis\u00e9s sur ce sujet \u2013\u00a0L\u2019\u00e9tude\u00a0Les pratiques d\u2019intermodalit\u00e9 v\u00e9lo\/transports collectifs<\/em><\/a>\u00a0&\u00a0La brochure\u00a0Le code de la rue<\/em><\/a>\u00a0\u2013 dressent un \u00e9tat des lieux et mettent en exergue des bonnes pratiques en la mati\u00e8re.<\/p>\n

\n
\nExtraits des 70 propositions
\n<\/em><\/h4>\n

Mettre la mobilit\u00e9 durable au c\u0153ur du d\u00e9bat public<\/h3>\n

Quelles actions pour sensibiliser le grand public \u00e0 la mobilit\u00e9 durable ?<\/h4>\n
    \n
  • Renforcer l\u2019\u00e9ducation \u00e0 la mobilit\u00e9 d\u00e8s l\u2019\u00e9cole et tout au long de la vie.<\/li>\n
  • Sensibiliser les Fran\u00e7ais \u00e0 l\u2019impact de leur choix de mobilit\u00e9 sur leur sant\u00e9.<\/li>\n
  • Int\u00e9grer les probl\u00e9matiques de sant\u00e9 publique (lutte contre la pollution et la s\u00e9dentarit\u00e9) dans la planification de la mobilit\u00e9.<\/li>\n
  • Favoriser des politiques d\u2019usage plut\u00f4t que de propri\u00e9t\u00e9 de la voiture particuli\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n

    Comment f\u00e9d\u00e9rer les acteurs et les politiques publiques autour de la mobilit\u00e9 ?<\/h4>\n
      \n
    • G\u00e9n\u00e9raliser les instances de dialogue avec les acteurs locaux (employeurs, usagers, non-usagers, acteurs sociaux\u2026) pour assurer l\u2019adh\u00e9sion aux r\u00e9seaux de transport.<\/li>\n
    • Int\u00e9grer la dimension \u00ab mobilit\u00e9 \u00bb dans toutes les politiques publiques en faveur de l\u2019habitat, de l\u2019urbanisme, du tourisme, de l\u2019\u00e9ducation\u2026<\/li>\n
    • Engager des \u00c9tats g\u00e9n\u00e9raux de la mobilit\u00e9 durable au niveau de l\u2019agglom\u00e9ration ou de la r\u00e9gion pour recueillir les attentes de l\u2019ensemble des parties prenantes.<\/li>\n<\/ul>\n

      Faciliter l\u2019intermodalit\u00e9 et la multimodalit\u00e9<\/h3>\n
        \n
      • D\u00e9velopper des indicateurs de performance de tous les modes (transports collectifs, voiture particuli\u00e8re, v\u00e9lo, marche\u2026) en termes de temps de parcours, d\u2019empreinte environnementale et prenant en compte la multimodalit\u00e9.<\/li>\n
      • Favoriser l\u2019acc\u00e8s des modes actifs aux p\u00f4les d\u2019\u00e9changes multimodaux.<\/li>\n<\/ul>\n

        Repenser la mobilit\u00e9 dans les territoires peu denses<\/h3>\n
          \n
        • \n
            \n
          • Am\u00e9liorer la compl\u00e9mentarit\u00e9 des transports publics et du v\u00e9lo, en d\u00e9veloppant des voies cyclables et des dispositifs de stationnement s\u00e9curis\u00e9s.<\/li>\n
          • D\u00e9velopper et s\u00e9curiser les cheminements pi\u00e9tons.<\/li>\n
          • Exploiter le potentiel des v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique en zones peu denses selon les territoires.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Assurer la transition \u00e9nerg\u00e9tique et pr\u00e9server la sant\u00e9 publique<\/h3>\n

            Les \u00c9tats g\u00e9n\u00e9raux constatent la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019apporter des r\u00e9ponses \u00e0 court terme aux d\u00e9fis de sant\u00e9 publique pos\u00e9s par la pollution atmosph\u00e9rique.
            \nDes mesures pour rationaliser l\u2019utilisation de la voiture individuelle ainsi que des actions en faveur des mobilit\u00e9s actives sont \u00e9galement n\u00e9cessaires pour tendre vers une d\u00e9carbonation des transports.<\/p>\n

            Comment faire prendre conscience du lien entre acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 et employabilit\u00e9 ?<\/h4>\n
              \n
            • Mettre en place des incitations fiscales et financi\u00e8res pour la mise en \u0153uvre de plans de mobilit\u00e9 par les employeurs.<\/li>\n
            • Associer davantage les employeurs et les recruteurs \u00e0 la d\u00e9finition des offres publiques de mobilit\u00e9.<\/li>\n
            • Favoriser l\u2019acc\u00e8s et le maintien dans l\u2019emploi par la g\u00e9n\u00e9ralisation de conseils en mobilit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

              Quelles mesures pour un environnement favorable aux modes actifs ?<\/h4>\n
                \n
              • \u00c9largir le dispositif de l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo \u00e0 l\u2019ensemble des fonctions publiques.<\/li>\n
              • P\u00e9renniser l\u2019aide nationale \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/li>\n
              • Inciter au d\u00e9veloppement de sch\u00e9mas directeurs v\u00e9los pour en promouvoir la pratique.<\/li>\n
              • Poursuivre la r\u00e9alisation de cheminements pi\u00e9tons avec des am\u00e9nagements urbains ad\u00e9quats.<\/li>\n<\/ul>\n

                Comment rationaliser l\u2019usage individuel de la voiture particuli\u00e8re ?<\/h4>\n
                  \n
                • Repenser le bar\u00e8me de l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique pour les trajets domicile-travail quand il existe une solution alternative de mobilit\u00e9.<\/li>\n
                • R\u00e9duire les vitesses en ville pour pacifier et mieux partager l\u2019espace public.<\/li>\n
                • Rationaliser l\u2019usage des diff\u00e9rents modes de transport en ville en profitant des opportunit\u00e9s de la r\u00e9forme de d\u00e9centralisation du stationnement.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Le Groupement des Autorit\u00e9s Responsables de Transport fait 70 propositions principalement sur les transports en commun et la mobilit\u00e9 douce. Les trois jours d\u2019\u00e9v\u00e9nements \u00ab\u00a0Transports publics 2018\u00a0\u00bb ont \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion pour l\u2019association de se prononcer en faveur d\u2019un usage accru du v\u00e9lo dont la part modale n\u2019est que de 3% dans notre pays, loin de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,5],"tags":[],"class_list":["post-1287","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers","category-presse","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1287\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mavilleavelo08.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}